札幌から新千歳空港へJr運休時の移動術！冠水回避ルートと代替手段の完全攻略法

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札幌と新千歳空港の移動において、鉄道のストップがどれほどのインパクトを持つのか。その象徴的な出来事となったのが、2026年1月28日から29日にかけて発生した災害級の大雪による計画運休です。

UHB北海道文化放送や日テレNEWS NNNの現場取材データによると、JR北海道は除雪作業の時間を確保するため、新千歳空港駅発の最終列車を通常の23時21分から「午後8時47分（20時47分）」へと約2時間半も繰り上げる緊急措置をとりました。空港ターミナル内では、この「20時47分の最終列車」に間に合わせようと、重いキャリーケースを引いて改札へ全力疾走する利用者の姿が相次ぎました。

しかし、航空便の遅延も重なり、最終列車が出発した後に新千歳空港へ到着した乗客は約2,000人にのぼりました。かつてであれば空港のロビーで一夜を明かす「空港泊」が続出する局面でしたが、この時は国土交通省や空港運営会社（北海道エアポート）、バス事業者の連携による「代替輸送スキーム」が機能しました。

航空・旅行専門メディア『TRAICY（トライシー）』の報道資料によると、この夜、新千歳空港から札幌市厚別区の大谷地（おおやち）バスターミナルへ向かう緊急の臨時バスが計34便（最終24時00分発まで）運行されました。札幌中心部まで直行させるのではなく、あえて札幌市営地下鉄東西線の駅に直結する「大谷地」をピストン輸送の拠点としたことで、バス1台あたりの回転率を 극限まで高め、約2,000人の乗客を大きな混乱なく札幌市内へと送り届けることに成功したのです。