ハドソン川の奇跡はなぜ英雄が容疑者に？事故調査の罠と極秘記録の全貌

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調査の初期段階で回収されたフライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）の解析結果は、サリー機長を窮地に追い込みました。機体メーカーであるエアバス社のシミュレーション計算および初期テストにおいて、「1549便はラガーディア空港の滑走路22、あるいはテターボロ空港の滑走路01へ安全に着陸可能であった」という数値が弾き出されたのです。

さらに疑惑を深めたのが、左エンジンの出力データでした。FDRの初期数値は、左エンジンがアイドリング推力を維持していた可能性を示唆していました。片肺飛行が可能であったなら、川への不時着水という極めてハイリスクな賭けに出る理由は失われます。事故調査官たちは「機長はエンジンの完全停止を誤認し、時期尚早に着水を選んだのではないか」という仮説のもと、サレンバーガー機長とスカイルズ副操縦士を公聴会で厳しく問い詰めました。